Para vehículos livianos tendrá un valor de $4 en cada estación, casi el doble de las tarifas actuales en la 9 sur. Hay 14 empresas precalificadas para adjudicarse los ocho corredores viales nacionales, entre ellos la autopista a Rosario. Roggio y Electroingeniería, en carrera. El puente de Jesús María estará listo el viernes.

La autopista Córdoba-Rosario en el tramo entre Pilar y la circunvalación de la ciudad santafesina, será concesionada en su operación

y mantenimiento como parte del corredor vial cinco y, por consiguiente, el tránsito por esa vía será tarifado desde su habilitación. Así lo confirmó a Comercio y Justicia el titular del Distrito 2 de Vialidad de la Nación, Raúl Daruich, con base en los pliegos para la licitación de los corredores viales nacionales en las que hay anotadas 14 empresas o UTE.

Daruich ratificó que la conclusión de la autopista a Rosario está prevista para diciembre próximo.

Una vez que se habilite el cobro de peaje en ese corredor, quedará desactivado el existente sobre la ruta 9 sur, a la altura de James Craik en Córdoba y de Carcarañá, en Santa Fe, según confió el funcionario.

En tanto, de acuerdo con los pliegos de bases y condiciones para la licitación de los corredores viales nacionales, el corredor vial cinco que integra la autopista incluye un apartado donde fija las condiciones y fechas de habilitación de las estaciones de peaje en la autopista.

“La concesionaria deberá construir dos (2) estaciones de peaje en la Autopista Rosario– Córdoba, una entre progresivas Km 336 y Km 348 (Carcarañá) y otra entre progresivas Km 578 – Km 595 (James Craik). La ubicación definitiva será expresamente autorizada por el Órgano de Control”, señala el apartado.

En ese marco, tendrá un plazo de “dos meses contado desde la fecha de toma de posesión, para presentar el proyecto ejecutivo de las nuevas estaciones de peaje. El Órgano de Control tendrá un plazo de 15 días corridos para formular las observaciones al proyecto, si las hubiere. (...) El plazo máximo para la ejecución de las estaciones de peaje se establece en seis meses contados a partir de la fecha de aprobación de los proyectos ejecutivos”, señalan los pliegos.

Asimismo, se deja expresa constancia de que “se transferirán a la concesionaria los contratos de trabajo de todo el personal que hasta la fecha de toma de posesión se encontrare en relación de dependencia con el concesionario cuyo Contrato de Concesión fue aprobado por Decreto Nº 1007/03, que estaba prestando servicios en las Estaciones de Peaje Carcarañá y James Craik y que haya expresado la voluntad de transferir su relación laboral a la nueva concesión. En este caso se respetará su antigüedad laboral”, explican los pliegos.

En diciembre
La conclusión de la autopista a Rosario en diciembre, además de ser confirmada por el titular del Distrito 2 de Vialidad, aparece reflejada en los pliegos de licitación del corredor vial cinco, que además está integrado por la ruta nacional 11 desde Rosario a Resistencia (Chaco).

En ese marco, Raúl Daruich explicó que resta ejecutar 77 kilómetros de autopista, la mayor parte a cargo de IECSA y JCR.

“Hubo algunas demoras en la expropiación de campos para ejecutar los accesos pero la traza principal está liberada y se trabaja a buen ritmo”, reveló el funcionario.
El tramo licitado por Vialidad Nacional desde Pilar (Córdoba) hasta la intersección de la circunvalación de Rosario es de 363 kilómetros.

El segmento entre Pilar y Córdoba está concesionado actualmente a Caminos de las Sierras.

De esta forma, para viajar a la Ciudad de Buenos Aires, habrá que pasar por cinco estaciones de peaje y desde 2011 abonar un total de 20 pesos, siempre para vehículos livianos. Ese valor sin contar los peajes de acceso a la Ciudad de Buenos Aires.

El valor de los peajes en los corredores viales nacionales aumentará entonces un promedio de un 100 por ciento. En el caso de los peajes de Zárate, actualmente el valor es de $2,20 mientras que en Lagos (km 271 de la autopista Rosario-Buenos Aires) es de 2,10. No obstante, subirá más de 100 por ciento para los peajes de la ruta 11 (Rosario-Resistencia) situados en el mismo corredor a los efectos de la concesión. Actualmente, por ejemplo, el peaje de Reconquista tiene un valor de 1,60. En 2011 pasará a cuatro pesos.

En carrera por la concesión
En tanto, un total de 14 competidores entre empresas y UTE aguardan superar la prueba de precalificación para avanzar con la apertura de sobres económicos y de esta manera aspirar a lograr la concesión de alguno de los ocho corredores viales nacionales en los que fueron divididas las rutas más importantes.

De acuerdo con el listado oficializado el pasado 20 de enero por Vialidad Nacional, están en carrera los principales jugadores del mercado, entre ellos los cordobeses de Roggio (asociados a CPC) y Electroingeniería en UTE con Vialco y JCR.

También figura la cordobesa Britos en sociedad con José J. Chediak.

Por lo demás, entre los inscriptos también está Cartellone, Corporación América (Eurnekian), IECSA (Macri) y la española Dycasa, por citar sólo algunas.
De acuerdo con los pliegos licitatorios, las concesiones se extenderán por seis años con posibilidad de una prórroga por un año más.

En cuanto a los corredores viales, además del cinco que incluye la autopista a Rosario, están en juego el ocho, que incluye la ruta nacional ocho con posibildad de sumar la 36 en el marco de la autovía Córdoba-Río Cuarto y el corredor siete que incluye precisamente la ruta nacional 7, en todos los casos rutas que transitan parcialmente por la provincia de Córdoba.

Respecto al cuatro, se contempla la ruta nacional 38 entre Villa Carlos Paz y Cruz del Eje; la ruta 19 entre Río Primero y Santo Tomé, en Santa Fe, ya había sido adjudicado oportunamente.

Puente en Jesús María
El puente Bailey, sistema modular del Ejército que Vialidad Nacional trabaja para instalar en la ruta 9 norte sobre el río Jesús María, quedaría habilitado el viernes próximo. “Estamos trabajando sin pausas aunque los días de lluvia atrasaron los planes originales”, reveló el titular del Distrito 2 de Vialidad Nacional, Raúl Daruich. Con todo, consideró que el viernes próximo debería estar operativo. Daruich recordó que el puente que reemplazará el arrasado por la creciente el 31 de enero, sólo permite el tránsito de vehículos con hasta 50 toneladas

FUENTE: COMERCIO Y JUSTICIA (CÓRDOBA)

LINK: http://www.comercioyjusticia.com.ar/pagina.asp?id=19254