Entre IVA, Ingresos Brutos, Impuesto a la Transferencia de Combustibles y la tasa hídrica, las naftas acumulan 45% de gravámenes. Durante 2009 el Gobierno recaudó 11.593 millones de pesos gracias a los surtidores, un 19% más que en 2008.

El precio de los combustibles aumentó en promedio un 22% a lo largo de 2009. La escalada en las pizarras superó ampliamente la inflación registrada tanto por el INDEC (7,7%) como por privados (15%). En lo que va de 2010 ya hubo remarcaciones y el viernes YPF volvió a aumentar.

Las naftas están inmunizadas contra el supuesto control de precios del secretario de Comercio, Guillermo Moreno. Casi la mitad del precio de venta de los combustibles va a parar a las arcas del Estado nacional. El año pasado el Gobierno recaudó 11.593 millones de pesos sólo con estos impuestos, un 19% más que en 2008. Entre enero y diciembre de 2009 los tres principales impuestos sobre las naftas representaron un 4% de los ingresos totales. El mes pasado ese porcentaje subió al 5,1 por ciento.

Los impuestos que se aplican al sector varían según el tipo de combustible. En el caso de las naftas, al precio de compra a las refinerías el estacionero debe sumarle un 62% de Impuesto a la Transferencia de Combustibles (ITC), un 5% de tasa hídrica, el 21% de IVA y el 3,5% de Ingresos Brutos. El resultado es que, partiendo de un precio promedio de venta al público de $ 3,30 por litro, un 28% de ese valor se va a las arcas de la AFIP vía ITC, otro 12% por IVA (se paga por el valor neto de impuestos), un 3% por Ingresos Brutos y otro 2% se va al Fondo Hídrico. En total, de los $ 3,30 que paga el consumidor $ 1,50 van a parar al Tesoro nacional.

Para el gasoil, el precio de compra a las petroleras se completa con los mismos impuestos que pesan sobre las naftas, pero en lugar de una tasa hídrica se paga un impuesto al gasoil del 22% y el ITC es del 19 por ciento. Suponiendo un precio promedio de pizarra de $ 2,90, $ 1,10 engrosan el superávit fiscal. Un 10% del precio final lo absorbe el ITC, otro 11% el Impuesto al Gasoil, un 14% el IVA y un 3% Ingresos Brutos.

Para el fisco, la ventaja de gravar los combustibles es que se trata de una vía de rápida y fácil recaudación. Con el correr de los años se fueron apilando impuestos sobre los originales. En noviembre de 2006 se creó el Fondo Hídrico de Infraestructura destinado a paliar las inundaciones en todo el país y para financiarlo se propuso la tasa sobre el precio de las naftas y GNC.

Desde la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de Argentina (CECHA) manifiestan que actualmente la legislación tributaria para los combustibles viola sus mismos principios ya que se aplica doble gravamen. “Pagamos un impuesto sobre otro, sobre el precio final que incluye IVA se paga impuesto al débito bancario”, aseguró una de las autoridades de la entidad.

En todo el país hay 4.000 estaciones de servicio que venden en promedio entre 120 y 130 mil litros por mes. Con el Impuesto a los Combustibles, el Estado se garantiza un ingreso que aumenta al ritmo del crecimiento de los precios. Entrado el 2008, los guardianes del secretario de Comercio, Guillermo Moreno, comenzaron a alejarse de las refinerías y, a medida que la recaudación fue adelgazando, las petroleras tuvieron el camino más liberado para aumentar los precios.

En los últimos meses del año pasado los aumentos en las pizarras se hicieron frecuentes y no pasaron más de 45 días sin retoques en algún decimal. En 2010 parece seguir el mismo ritmo. Los automovilistas deberán pensar dos veces antes de sacar el auto mientras Moreno siga haciendo la vista gorda para engrosar las arcas de la AFIP.

FUENTE: DIARIO CRÍTICA (BUENOS AIRES) – POR MARTINA LATASA